Le blog de jean-yves cordier

"Faire rouge". Paul Bloas expose aux Capucins de Brest ses 15 portraits de "métallos" de la Serrurerie Brestoise. Les machines exposées dans la grande halle d'usinage.

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Voir aussi :

• Le Spote, terrain de street art sur l'ancienne Poste rue Algésiras à Brest.
• Graffiti de Brest : Tu n'es pas mur !
• Le grand jeu de l'été en Presqu'île de Crozon.Graffiti mural et graffiti minéral
• Fresque murale ou graffiti ? Quelques tatouages sur la peau de Brest.
• Street-art et floor-art à Santec.
• Lavieb-aile à Brest : 15 articles pour visiter ma ville.
• Exposition "Brest à quai : carnet de bord des travailleurs du port" à la bibliothèque de l'UBO. 
• Exposition "Frères du port" de Damien Roudeau à la Médiathèque de Bellevue à Brest.

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Pour le diaporama, cliquez sur l'image.

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L'ALÉSEUSE RICHARDS.

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La raboteuse Berthier.

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André.

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Jérôme.

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Nicolas.

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Roland.

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LE GRAND TOUR SOMUA.

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Sébastien.

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L'ARBRE ET L'UNE DES HÉLICES DE LA JEANNE D'ARC.

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Stephan et Lilian.

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Sylvain.

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L'ALÉSEUSE ASQUITH (1950).

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Thierry.

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Entre présent et passé.

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LIENS.

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https://www.youtube.com/watch?v=U1C8OxpuYpQ

http://patrimoine.region-bretagne.fr/gertrude-diffusion/dossier/ensemble-de-construction-navale-dit-ateliers-des-capucins-plateau-des-capucins-brest/f7497f41-5fa3-4cdb-8877-111fcb144a24

https://www.brest.fr/culture/les-equipements-culturels/les-ateliers-des-capucins-2135.html

— Les ateliers se racontent

https://archives.brest.fr/fileadmin/imported_for_brest/fileadmin/Sites_dedies/Archives/Documents/PLAQUETTE_ARSENALEUR.pdf

— Le grand tour Somua 

https://www.usinages.com/threads/grand-tour-somua-et-autres-machines-du-plateau-des-capucins-ex-arsenal-de-brest.95606/

— Forum Usinage

https://www.usinages.com/threads/grand-tour-somua-et-autres-machines-du-plateau-des-capucins-ex-arsenal-de-brest.95606/page-2

— QUINQUIS (Benoît) A quoi servait les machines ...

https://actu.fr/bretagne/brest_29019/a-quoi-servaient-les-machines-installees-dans-les-ateliers-des-capucins-a-brest_44818962.html

Les remorqueurs portuaires du port de commerce de Brest en 2021.

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Voir :

• Les remorqueurs du port de commerce de Brest. L'Attentif, le St-Denis et le Piriac, et l'Iroise, remorqueurs ("tugboats") portuaires du Port de Brest.
• Le remorqueur Clairvoyant au deuxième éperon du port de Brest
• Tiens, l'Abeille Languedoc à Brest !

• Lavieb-aile à Brest : 15 articles pour partager ma ville... et quelques autres.

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Depuis mon article de 2013 sur les remorqueurs portuaires civils de Brest, l'armement Boluda France a renouvelé la flottille, et les deux navires que je découvre amarrés aujourd'hui sur le 2ème éperon me sont inconnus. Un article de Ouest-France m'apprends que le MISTRAL 7 est venu de Marseille le 20 juin 2020, rejoint par le MISTRAL 10 le 26 août, tandis que le SAINT-DENIS, le GUÉRANDE et Le ROBUSTE vont quitter le port à partir de juin 2020. Pourtant, c'est bien le ROBUSTE, qui devait rejoindre Saint-Nazaire, que je vois amarré au poste jadis occupé par le SAINT-DENIS, tandis que les deux MISTRAL sont à couple à l'extrémité de l'éperon.

Rappel : le Saint Denis date de 1986, il est équipé de deux propulseurs de 2 450 chevaux et bénéficie d'une traction de 30,5 tonnes ; l'Attentif, datant de 1974, est équipé de deux propulseurs qui équivalent à 2 600 chevaux et pour une traction de 30 tonnes.)

J'en profite pour prendre quelques clichés.

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Le ROBUSTE, le MISTRAL 7 et MISTRAL 10 sur le 2ème éperon.

Cliquez sur l'image.

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I. LES REMORQUEURS MISTRAL 7 ET MISTRAL 10.

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Issus d’une série de quatre remorqueurs, le Mistral 7  et le Mistral 10 ont été construit en 2000 par le chantier Alstom Leroux Naval (sites de Saint-Malo et Lorient). Ils sont tous les deux immatriculés à Marseille et ils portent le B rouge dans un cercle blanc du groupe BOLUDA.

Longs de 30,60 m, larges de 10 m, ces deux sister-ships déplacent 331 tonnes. Leur propulsion est assurée par deux diesels ABC (puissance totale 4 076 CV), associés à deux propulseurs Voith-Schneider, leur donnant une force de traction au point fixe de 42 tonnes.

Les Mistral sont équipé d’un treuil AMGC avec tambour pour 300 m de câble d’acier (diamètre 44 mm), et d’un croc de remorque Manpaey.  

https://www.ouest-france.fr/bretagne/brest-29200/brest-le-mistral-10-un-nouveau-remorqueur-au-port-de-commerce-6950141

https://www.ouest-france.fr/mer/brest-le-nouveau-remorqueur-mistral-7-est-arrive-au-port-de-commerce-6896340

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Au départ, les Abeilles du Havre .

La Compagnie que nous connaissons aujourd’hui voit son origine au Havre consécutivement à la mise en place de la ligne Le Havre – New York des vapeurs transatlantiques au 19ème siècle.

L’armateur Charles Wolter crée en 1864 la société de remorquage Les Abeilles et affecte au service des navires à l’entrée et à la sortie du port un puis deux remorqueurs à hélice. D’autres sociétés de remorquage verront progressivement le jour dans les autres ports français.

Au fil du temps, des rachats successifs et des logiques industrielles, l’organisation actuelle de BOLUDA FRANCE s’est peu à peu dessinée.

Fin 2007, BOLUDA FRANCE intègre la division remorquage et assistance du groupe espagnol Boluda Corporación Marítima, désormais parmi les plus importants armateurs de remorquage, opérant plus de 200 remorqueurs sur 3 continents.

https://www.boludafrance.com/qui-sommes-nous/

Un drôle de nom.

BOLUDA est un patronyme espagnol, principalement attesté à Mula, dans la région de Murcie. C'est le nom, nous l'avions deviné, du fondateur du groupe de remorquage, Vicente Boluda Marí, Son petit-fils, Vicente Boluda Fos (Valence 1955) fut président du Real Madrid par intérim durant six mois en 2009, si ça vous dit quelque chose.

https://fr.wiktionary.org/wiki/boludo#:~:text=Espagnol-,%C3%89tymologie,bola%20avec%20le%20suffixe%20%2Dudo.

Boluda Cororación Marítimee est née en 1837 avec la création de Naviera Fos. En 1920, Vicente Boluda Marí a creé l’enterprise Remolcadores Vicente Boluda dans le port de Valence, qui s’est ensuite développée dans d’autres ports d’Espagne, grâce à la gestion de son fils, Vicente Boluda Crespo. En 1982, Vicente Boluda Fos a pris la direction de l’enterprise, il a alors parié sur l’internationalisation et la diversification des activités, et a transformé l’entreprise en Boluda Corporación Marítima, une compagnie leader en services maritimes, implantée dans l’Europe, la côte occidentale africaine, le Cap Vert, l’Amérique Latine et l’océan Indien. Boluda Corporación Marítima est structurée en 2 divisions commerciales: Boluda Towage (pour le service de remorquage), et Boluda Shipping (pour le transport maritime et terrestre et la logistique portuaire)

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I. LE REMORQUEUR "ROBUSTE".

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Le remorqueur ROBUSTE (ex Abeille Antifer) de Boluda France a été construit en 1999 au chantier Alstom Leroux Naval de Lorient sous le nom d'Abeille Antifer, et a débuté sa carrière au Havre puis à Dunkerque. Il est long de 30 mètres, large de 10,40 m, et il est équipé de deux moteurs diesels qui, associé à deux propulseurs, lui assurent une puissance  totale de 3 532 chevaux pour une force de traction au point fixe de 40 tonnes.  Ce remorqueur moderne, puissant et très manoeuvrant, dispose d'une passerelle panoramique et d'un treuil de remorque sur le pont arrière avec 400 m de câbles d'un diamètre 50 mm. Vitesse : 12 nœuds.

https://www.ouest-france.fr/bretagne/brest-29200/le-robuste-remorqueur-pour-boluda-4060910

Le journaliste de Ouest-France indiquait en 2020 que : "Boluda France est une filiale du groupe espagnol Boluda corporation maritima qui a acquis en 2007 l'activité de remorquage portuaires Bourbon (ex Abeilles). Jérémie Château est le capitaine chargé de l'armement et des opérations à Brest de Boluda. L'armement a effectué l'année dernière plus de 600 prises de remorque, et compte treize marins. "

Voir aussi :

http://www.portde.info/index.php?post/2009/03/08/Ces-petits-trapus-robustes-comme-des-remorqueurs-portuaires

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III. UN COUP D'OEIL AUX AUTRES NAVIRES.

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LE MOLENEZ  amarré sur l'éperon n°1  dans le 2ème bassin.

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"Le Molenez est le cargo de la Compagnie destiné au transport de marchandises vers les îles d’Ouessant, Molène et Sein.

Construit en 2000 par le chantier CIB, à Brest, le Molenez réalise 2 voyages par semaine en hiver et jusqu’à 4 voyages en été. Il compte un équipage de 5 marins, mesure 36 de long et 8 m de large et navigue à une vitesse de 12.5 nœuds. Il a remplacé une gabarre dénommée « Fée de l’Aulne », construite en 1957 et classée Monument Historique depuis 2002. 

Le bateau peut transporter jusqu’à 52 conteneurs contenant du fret pour les îles. C’est donc un des plus petits porte-conteneurs du monde, mais c’est aussi et surtout un cargo de divers, qui peut aussi charger du matériel roulant, engins de chantiers, bus… Le Molenez est équipé de citernes à combustible « cargo », mais il embarque aussi des conteneurs spéciaux d’essence, de gasoil.

Le bateau gère également l’évacuation des déchets sur les îles."

https://pennarbed.fr/navires/nos-navires/molenez/

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L'Abeille Bourbon.

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Sur cale d'échouage au bassin n°3.

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Selon le dossier de la DRAC consulté par Hiroko Amemiya, qui présente cette Vierge à la page 66 de son ouvrage Vierge ou démone, cette statue date du XVIIIe siècle. Origine inconnue, don de Mme Thierry, déposé au Musée Religieux 1941-1961 déposé au château de Kerjean . Placée en 1961 (?) à Saint-Louis.

Elle occupe aujourd'hui l'angle sud-est de la chapelle absidiale du Saint-Sacrement. Pour cette raison (Adoration Perpétuelle), afin de ne pas troubler le recueillement du lieu, les photographies de la Démone, prises de loin dans une pénombre relative, ne seront pas fameuses. Le but de cet article est de contribuer à l'iconographie en ligne de ces "Vierges à l'Enfant foulant une représentation semi-humaine" dont Hiroko Amemiya a recensé 42 spécimens en Bretagne.

Elle est décrite ainsi :

"H : 1,90 m, bois, monochromie récente, badigeonnée d'or qui laisse entrevoir le rouge au pan du manteau. 

Représentation semi-humaine : couchée sur le dos, sous le pied gauche de la Vierge, tête  à droite. Visage tourné vers la Vierge, une petite corne émerge du front gauche d'une longue chevelure brune. L'oreille droite est grande, rouge à l'intérieur. La main droite et les pieds manquent. Seins globuleux aux mamelons marqués, abdomen musclé. Petit corps entièrement peint en noir doré." (H. Amemiya 2005 p. 66)

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SOURCES ET LIENS.

— AMEMIYA (Hiroko) 2005, Vierge ou démone, exemple dans la statuaire bretonne, Keltia éditeur, Spézet. 269 p. page 68-69. Version remaniée de la thèse de 1996.

— AMEMIYA (Hiroko), 1996,  Figures maritimes de la déesse-mère, études comparées des traditions populaires japonaises et bretonnes . Thèse de doctorat d'études littéraires, histoire du texte et de l'image  Paris 7 1996 sous la direction de Bernadette Bricout et de Jacqueline Pigeot. 703 pages Thèse n° 1996PA070129 . Résumé : Le thème principal de cette étude est de voir quel rôle la femme non-humaine - et notamment la femme qui appartient au monde maritime - a joué au Japon et en Bretagne, à travers les récits relatifs à l'epouse surnaturelle. Pour la Bretagne, les recherches s'étendent également sur l'iconographie religieuse representant l'être semi-humain telles la sirène et la femme-serpent. La région conserve dans ses chapelles de nombreuses statues des xvie et xviie siecles figurant ce type faites par des artisans locaux. L'imagination populaire s'epanouit ainsi dans la femme non-humaine de deux facons en Bretagne : dans l'expression orale et dans l'expression plastique ce qui nous offre une occasion inestimable d'etudier leur compatibilite dans leur contexte socioculturel. Les recits qui traitent le thème du mariage entre l'être humain et l'être non-humain révèlent la conception de l'univers d'une societé. L'autre monde ou les êtres de l'autre monde sont en effet une notion fonctionnelle qui permet à la societé de maintenir l'ordre interne par une intervention externe fictive : la suprématie du fondateur du Japon s'explique par la transmission d'une puissance surnaturelle par sa mère du royaume maritime, alors qu'en Bretagne, la destruction de la cité légendaire d'Is est causée par une fille maudite née d'une fée. Le premier volume de cette étude est composé de trois parties : i. L'autre monde dans la tradition populaire au Japon, ii. Recits relatifs au mariage au Japon et en Bretagne, iii. Iconographie d'une femme semi-humaine. Le deuxieme volume est un inventaire des différents types de representation semi-humaine en Bretagne.

— LE THOMAS (Louis), 1961 "Les Démones bretonnes, iconographie comparée et étude critique", Bulletin de la société Archéologique du Finistère t. 87 p. 169-221.

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Est-ce un ange ? Un ramoneur ayant avalé son hérisson ? 

Il vole, le sombre Icare aux raides certitudes. 

Ou bien  croit-il seulement qu'il vole, mais il tombe,

traçant du bout du doigt un slogan illusoire,

comme le peintre accroché à son pinceau,

quand l'échelle a chutée.

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Dans une near death experience il a l'esprit qui danse,

il voit le Paradis,

l'arbre de la connaissance 

 quatre fleuves et  quatre arrondissements.

Il est logé  PARADIS EST,

quoique Paradis Ouest soit bien plus réputé. Tant-pis : ICI ONE CHANCE, 

et cette chance est chauve par derrière,

la lance qui saigne ne repasse jamais.

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Il ignore tout de son destin.

Face à lui vole à toute allure un autre sombre crétin.

Ça va faire boum-boum juste en passant au coin

Et ce sera la fin au pied d'un réverbère.

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Son double partageait sa fragile innocence,

Tout comme lui il croyait aux lendemains qui chantent

Aux paradis perdus qui revenaient ICI

Aux mots qui, en anglais, semblaient soudain plus beaux,

Au Yoga, à Pilates, à la nage sur le dos,

A l'héritage indien de sa crête iroquoise,

ou aux bienfaits certains d'une poudre turquoise,

dont il se massait.

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Soucieux de modifier la fatale trajectoire,

Je criais "Arretez ! Vous foncez droit dans le mur !"

Le mur ? Ils y étaient déjà ! Et dépourvus d'oreille,

ils ne m'écoutaient pas et poursuivaient leur rêve.

Mais sans-doute la koiné du monde paradisaque 

était-elle  anglaise ? Je criais " ' cause you are gonna crash, baby, you know that ?"

et ce fut peine perdue.

Il s'encastrèrent,

dans la tôle rouillée choisie par nos édiles 

pour en faire La Carène.

En fer.

Et peut-être y sont-ils encore.

Morale.

Les murs qui protègent vos paradis 

les transforment en enfers.

Ici-bas point d'Eden, mais un sort funeste,

dont la seule issue est de le partager 

en toute sollicitude.

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Sur les quais du port les lamaneurs se disent

C'est bien reparti pour  Damen Shiprepair

Les tankers se succèdent au chantier de réparation navale

Et Brest est devenu une étape habituelle

Pour les gros LNG.

 Ils  ont tourné les amarres du  SONANGOL SAMBIZANGA,

Un méthanier de chez Chevron,  291 m de long et 160 000 m3 de capacité,

Pour un arrêt technique classique de 14 jours.

SONANGOL SAMBIZANGA SONANGOL SAMBIZANGA

c'est le chant du commerce du gaz en Angola.

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Et c'est encore Damen, disent les lamaneurs,

qui s'est chargé du carénage du NORWEGIAN-EPIC,

le plus gros paquebot jamais passé en cale sèche dans le port breton,

qui est reparti le dix-sept octobre pour Southampton,

il y a à peine deux jours de cela.

 Damen Shiprepair a retrouvé la confiance des armateurs,

et dès la fin des opérations de mise en place des lignes de tins,

les travaux sur l'ARTIC-PRINCESS ont débuté.

Nettoyage et peinture de carène.

intervention sur les pompes de cargaison,

sur les tuyauteries et les vannes. Du quotidien pour les Brestois,

dont certains se souviennent que ce navire,

est déjà venu en entretien à Brest en 2010.

et dont certains savent qu'il a été onstruit en 2005

par les chantiers japonais Mitsubishi Heavy Industries.

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Hier Princesse Arctique, tu as pris

 la place de SPIRIT POLAR (Bahamas)

qui reprenait sa route vers Point Fortin, Trinity Tobago, à 13 noeuds, cap barre 240°

Demain tu entreras dans la forme numéro trois,

et ses grues de 150 tonnes danseront pour toi.

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Fille du roi de Thulé tu promènes fièrement

 tes seins proéminents, rubiconds et luisants,

 quatre cuves remplies de cent quarante sept mille huit cent trente cinq mètres cubes.

de gaz liquéfié.

Madelon généreuse viens nous servir à boire,

Accompagne ta sœur ARCTIC LADY

qui t'a précédé trois fois dans le port de l'Atlantique nord,

aux anciens chantiers Sobrena.

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"De l'Afrique brûlée à Thulé froiduleuse". 

A coté de SONANGOL SAMBIZANGA l'africain, sombre Vulcain sorti de son Hades, ARCTIC PRINCESS danse dans sa robe rouge.

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Deux esclaves, jambes bleues, longs bras de palmes jaunes,

T'éventent, ô lapone assoupie aux rêveries boréales ,

Tandis que des coups sourds préviennent ta hantise,

Car ce qui t'insupporte dans la nuit atlantique, c'est

Le silence des machines.

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Tu es ma Sunamite et je te poursuis dans la nuit.

Le matin je cours encore pour te trouver

Tes joues sont belles au milieu des colliers, Ton cou est beau au milieu des rangées de perles. 

De loin je repère ta présence, et de loin je mon coeur palpite en te voyant,

Comme un pommier au milieu des arbres de la forêt, Telle es-tu ma bien-aimée 

Mais tu es mieux gardée que la reine de Saba et tes soldats m'éloignent,

 Ton sein est une coupe arrondie, Où le vin parfumé ne manque pas; Ton corps est un tas de froment, Entouré de lis.

Tel David épiant Bethsabée sur sa terrasse, ainsi je te poursuis sur les rives ardues

Tes  seins sont comme quatre  faons, Comme les jumeaux d'une gazelle.

Ton cou est comme une tour d'ivoire; Et les cheveux de ta tête sont comme la pourpre.

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Derrière les buissons je me dissimule et je te vois,

Suzanne se baignant nue, impudique et rieuse.

Que tu es belle, que tu es agréable, O mon amour, au milieu des délices! Ta taille ressemble au palmier, Et tes seins à des grappes. Je me dis: Je monterai sur le palmier, J'en saisirai les rameaux! Que tes seins soient comme les grappes de la vigne, Le parfum de ton souffle comme celui des pommes, Et ta bouche comme un vin excellent, Qui coule aisément  Et glisse sur les lèvres de ceux qui s'endorment!

Mais quoi, ce navire noir contre ton flanc !  Ne me mens pas, c'est l'ADMIRAL, un chimiquier de Gibraltar : je vois son pavillon de l'armement Carl Büttner 

—D'où vient-il ?

— De Goteborg, Suède

— Où va-t-il ?

— A Brême, Allemagne.

— Qu'il aille au diable ! Viens, ma bien-aimée, partons en mer . Eloigne-les, ces concurrents !

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Quand la nuit tombe, tu te pares de diamants,

blocs gelés scintillants plus durs que la glace,

sur le rubis brûlant de ta patience ardente.

Mais ta splendeur est effrayante, 

cousine du Beerenberg et du Bárðarbunga,

quand tu couves ta colère en chantant la saga

du massacre des belougas. 

Tu es un monstre, Arctic Princess, 

dont je crains les prouesses.

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